黄芳说

2020-05-22 10:27

根据公示名单,拟获补助的新能源汽车有两大类,包括插电式混合动力客车和纯电动客车。其中,中山市新能源巴士有限公司有60辆插电式混合动力公交车拟获补助,补助金额达750万元。另外21辆拟补助的为通勤用途的纯电动客车,其中广兴驾校有11辆客车拟获补助165万元。而未通过补贴申请的另外16辆汽车则是私人乘用车,从形态上看中山在新能源汽车市场依旧偏向于商务、公用车这块。这与今年年初中山在市政府网发布《中山市2015年节能减排低碳发展行动方案》的步调几乎一致。

发改委相关工作人员陈星表示,申请补贴的16辆私人乘用车,都是知豆纯电动车,因为该车未达到申请补贴标准当中所规定的续航里程要求,所以未能获得补贴。根据《广东省新能源汽车推广应用购车综合补助标准》显示,纯电动乘用车续航里程在100公里以上才能申请补贴。陈星表示,根据厂家提供数据,知豆汽车的续航里程只有90多公里。

有经销商认为,对消费者来说目前中山的补贴太低,影响了新能源汽车的推广。市环保局相关工作人员表示,中山的地方补贴标准将于近期推出。

负责制定新能源汽车补贴标准的市环保局相关工作人员表示,中山的地方补贴标准将于近期推出。

中山市知豆新能源汽车销售服务有限公司有三辆汽车在此次申请当中遭拒。总经理洪波透露,知豆在中山的三家经销商计划月内撤出中山市场。“我们也很无奈,中山作为新能源推广的一类城市,地方补贴迟迟没有出台,其他城市一辆车可以补贴3.15万,但在中山只有6000元,这很大程度抑制了我们的销量。”

全国热销的比亚迪秦,在中山的销售情况也未如理想。“对消费者来说,中山的补贴太低了,政府仍未有合理的补贴标准出台。我们去年为一辆‘秦’申请过新能源汽车补贴,但只有6000元。而在广州、深圳等周边城市,新能源汽车补贴政策早已到位。”中山三联比亚迪4s店的经理黄芳介绍,目前中山市范围内有20多台“秦”,其中只有一台是直接在中山上牌的,而其余的全部先在广州、深圳等地上牌再申请补贴。有部分车主选择在成功拿到补贴后再将汽车归属地转回中山。

8月3日上午,中山市发展和改革局在其网站上公示了今年上半年广东省新能源汽车推广应用专项资金拟补助名单。共有81辆商务、公用车获得此次补助,补助总金额达1065万元。但另一方面,16辆私人新能源乘用车申请补助却全部未获通过。

省财政厅和省发改委去年印发《广东省省级新能源汽车推广应用专项资金管理办法》明确规定,市民今后即使私人购买新能源汽车,也可获得省财政资金一定程度的支持。但此次市发改局公布的补贴名单为何有部分乘用车被排除在外?

数据显示,全国新能源汽车销量不断向好。今年上半年新能源车共生产76223辆,销售72711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍。落地中山,上牌量不足700台,其中大部分还是公用车辆。“要在中山范围内更好地推广新能源汽车,可能需要地方补贴政策更加给力才行。”黄芳说。